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Tendencias deportivas aunque con suspensión demasiado doméstica. Un producto para tener en cuenta pese al precio Escort, nombre con magia. A partir de entonces nunca fue discontinuado debido a su penetración en el mercado, a los logros obtenidos y a las cifras de venta records. Cuando llegó a la Argentina -algo tarde, sin duda ya que se lo esperaba en lugar del Sierra - la empresa supo capitalizar la imagen que el Escort ostentaba desde sus orígenes.

Ford Escort - Wikipedia, la enciclopedia libre

A comienzos de apareció finalmente la primera versión del Escort argentino , similar al europeo a excepción del motor que era y es en el caso del 1. El primer paso fue colocar el 1.

Aunque esta prueba del Ford Escort Ghia 1. Esta es nuestra opinión. Ítem por ítem. Los cubreruedas son de logrado diseño y las llantas de aleación opcionales no disponibles en nuestra unidad son similares visualmente a las del XR El volante es de buen "grip" aunque algo pequeño considerando la falta de servoasistencia. La pedalera es correcta y hay sitio para que el pie izquierdo descanse. El panel es relativamente chico, con pocos instrumentos y luces testigo.

Tan pocas luces que a esta altura no es entendible que un auto de ese segmento y precio carezca de luz de reserva de combustible. La curva del tablero a la altura de la guantera hace que el asiento derecho se pueda correr hacia adelante sin que las rodillas del ocupante toquen contra el panel.

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El acceso a las plazas por cualquiera de las puertas es adecuado, lo mismo que a las partes del motor en general. Solo el alerón trasero resta sobre el borde inferior de la luneta unos centímetros de visual. Si bien le faltarían algunas variantes como las del R 18 full el sistema funciona correctamente y sin altibajos bajo cualquier circunstancia. Dispone de recirculación lo que alivia el trabajo del compresor en largos trayectos ruteros.

Los comandos son de caracteres simples y funcionales. Correcto, pero este no es el caso. En maniobras de estacionamiento se debe realizar un esfuerzo para llevar las ruedas de tope a tope. Para completar, y compararlo con la línea R9 y R11, tampoco dispone de apertura de puertas a distancia.

El resto del equipamiento corresponde a un auto de su categoría mediano - chico. Buenas luces, altas y bajas, aunque no vendrían mal dos suplementarias. Las características del propulsor son las ideales para el Escort y es precisamente lo que necesitaba. Su funcionamiento es impecable y sólo observamos que es algo lento en el arranque en frio cebador por medio, invariablemente y que la aguja correspondiente a la temperatura se eleva con pereza.

Uno de los mejores motores de la industria nacional -. Tanto en IV como en V la reacción del motor a partir de las 1.


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Tanto que, hasta el momento, es el auto de mejores reacciones que hemos probado en muchos años. Obviamente eso habla de un torque parejo con una curva suave que le otorgan una elasticidad poco frecuente.

Para los metros Con unos 5. Tanto las versiones Ghía, como la XR3, permitieron su uso para competiciones de automovilismo en Argentina , compitiendo principalmente en las categorías Turismo Nacional y TC En la primera, el Escort Ghía obtuvo un total de 6 títulos en la Clase 2 y otros 3 en la Clase 3. Mientras que en el TC se destacó la participación de Ernesto Bessone II , quien supo proclamarse campeón con este modelo en el año Este nuevo Escort presentaba un diseño con mayores dimensiones que su antecesor, sin embargo esto no suponía un cambio de segmento para el modelo. Este Escort recibió ligeros retoques estéticos en septiembre de siendo vendido como Escort Vb.

Ford dio por concluida la producción del Escort en Europa el 21 de julio de , un año después de que su sustituto fuera lanzado, el Ford Focus. Donde sobresalió de manera notoria fue en el TC , donde con la preparación de Oreste Berta , esta generación del Escort se llevó los títulos de los años , y , siendo consagrados campeones Henry Martin , Daniel Cingolani y Gabriel Ponce de León respectivamente. Debido a la variedad de motores que presentaba, perfectamente podía competir tanto en la Clase 2 hasta cm3 y la Clase 3 hasta cc. Su diseño, respeta el concepto "Kinetic Design Atraction" lanzado por Ford en , siendo de un aspecto muy similar al Focus III, pero que mantiene cierto conservadurismo respecto a su diseño, ya que no presenta grandes innovaciones en cuanto a sus líneas, a excepción de su frontal, en el que exhibe el nuevo concepto de parrillas ideado por Ford a nivel global.

Al mismo tiempo, con esta nueva unidad se le estaría dando definitivo retiro a la segunda generación del Focus, la cual convive en el mercado con la nueva generación. Para ello, la versión definitiva fue presentada en el Salón de Beijing , donde se anunció la producción en serie del modelo, destinado inicialmente al mercado chino.

El modelo final del Ford Escort, no difiere mucho en cuanto al diseño del concept. Para finalizar, los precios de venta del nuevo Escort estaban estimados entre Fue el primer WRC del equipo Ford , compitió durante las temporadas y en 28 pruebas y obtuvo 2 victorias Rally Acrópolis e Indonesia de la mano del piloto español Carlos Sainz. De Wikipedia, la enciclopedia libre. Artículo principal: Ford Escort WRC. Archivado desde el original el 31 de mayo de Consultado el 27 de julio de Archivado desde el original el 2 de septiembre de Consultado el Archivado desde el original el 29 de junio de